直到现在，一则“头撞出租车小电视而逝世”的微博仍然引发网民热议。在这起产生在10月份的交通事端中，上海一名坐在出租车副驾驶座位后的乘客当场身亡，其家族以为，死者是因为头部与前座头枕后装置的广告屏产生碰击而遭受不幸。

  记者在广州上车体会发现，一旦出租车发动，广告屏便随之敞开，司机称，因为广告运营商疏于维护，不少广告屏激烈闪耀，遭到不少乘客投诉，“但受理较少”。

  业内人士以为，轿车在事端中遭到前冲、碰击时，头枕来吸收乘客脑部的能量，并对脑部构成相应的缓冲和维护，而现在换成广告屏，缺少了缓冲。“构成的尖棱对眼睛、面部乃至脑袋直接扎进去，这样损害就更严峻。”华南理工大学机械与轿车工程学院教授臧孟炎说。

  因为坐在后排的乘客一般不系安全带，一旦遇到出租车急刹车或追尾时，头部极易撞向广告屏，臧孟炎说，“车辆产生磕碰时，只需人前面有硬物，都有几率会成为‘丧命杀手’。”

  2009年，国家发布了《轿车座椅头枕强度要求和实验办法》，这是一个强制规范。其间专门要求头枕不应给车内乘员带来额定风险，特别不允许在任何方位上呈现或许添加乘员损伤程度的风险凸起物或棱边。

  但是“硬法规遭受了软履行”。没有安全保证，广告屏一开始便埋下“伤人”的种子，而其不具备“开关”调理的功用，无异于逼迫乘客承受噪声和光电污染。“出租车空间原本就很狭隘，广告屏那些无聊的信息，关又不能关，严峻侵略咱们选择权，几乎便是‘强买强卖’。”有乘客如此反映。

  北京盈科律师事务所合伙人唐红新律师和记者说，乘客坐出租车撞上广告屏不幸身亡，出租车公司应承当首要职责。“乘客坐上出租车就等于与出租车公司签署了运送合同，出租车公司则有职责将乘客安全送达目的地，运送其间因出租车司机形成的乘客丢失，出租车公司应承当首要职责。”

  唐红新还解说，乘客虽是因撞上前排座椅的广告大屏后逝世，但装置广告大屏肯定是通过出租车公司允许，且出租车公司从中也收取了必定的费用，因而出租车公司有职责保证广告大屏在出租车运营期间不会损伤乘客。“司机因职务形成的丢失出租车公司应担责。”唐红新说。

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