集微网音讯，2022年11月7-8日，“2022张江轿车半导体生态峰会暨全球轿车电子沟通会”在上海张江科学礼堂隆重举行。本次会议以“智链未来 本立而道生”为主题，由上海市经信委、浦东新区科经委、自贸区张江管理局辅导，《我国轿车报》社主办，张江高科、爱集微、浦东新区出资促进二中心承办，我国动力轿车传达集团支撑。
“2022全球轿车电子分析师大会”继续晋级打造专业、深度、全面和前瞻等中心亮点。7日的会场群贤毕至、人才荟萃，再次掀起了轿车半导体职业沟通盛会和“脑筋风暴”，共论和解码全球新格局下的工业脉息意向、重要挑战和开展时机。
在“分析师大会”的下午场中，集微咨询朱航欧以“第三代半导体在新动力轿车上的使用及展望”为主题，共享了第三代半导体在新动力轿车上的使用、商场规划，并环绕半导体优势、工业现状、意向等维度，发掘第三代半导体在新动力轿车的开展前景。
朱航欧表明，在全球经济衰退和整个半导体下行周期布景下，新动力轿车好像成为了一个逆势的窗口工业，2021年全球的新动力轿车销量大约672万台，集微咨询估计，2022年我国新动力轿车销量或将超越600万辆。
一起，其介绍到，均匀每辆新动力轿车中的功率器材价值占到了车用半导体器材总价的55%以上，集微咨询估计，2022年我国新动力轿车功率器材商场规划将超越160亿元。
谈到新动力轿车里边的功率器材，逃不开十分炽热的第三代半导体的论题。朱航欧直言，从资料端来说，第三代半导体早在十几年前以它高频、耐高压、高效的优异的资料特性，获得一些重视，只不过受限一些技能和工业的开展，下流的使用没有被翻开，近两年跟着上游的资料制备端、中游的前进，下流的使用逐渐被翻开，包含知道的光伏、工业电源以及最为炽热的新动力轿车的商场。
关于第三大半导体的优势，朱航欧表明，损耗下降、提高动力转化功率，平等电池容量有了更多的续航路程，提高整车竞争力。当然，除了技能上的优势，咱们以为，第三代半导体功率器材在新动力轿车中的使用也将加快车企的新动力轿车产品晋级，为新动力轿车工业开辟愈加宽广的商场空间。
在活动现场，朱航欧针对SiC在电机驱动器/OBC/DC-DC中的优势体现等进行了论述。
据了解，早在2014年，丰田就推出了SiC MOSFET，受限于其时昂扬的本钱和技能的不成熟，前期工业开展一向较缓。特斯拉作为整个职业的领头羊，它在2018年Modle3就搭载了全碳化硅Mosfet率变器，国内车企中，比亚迪、吉祥、蔚来等也在加快SiC MOSFET逆变器的落地。
在其看来，国内新动力轿车企业首先在OBC和DC-DC中使用SiC器材，然后逐渐浸透到牢靠性要求更高的电机控制器。此外，多家零部件供货商发布了开发、量产SiC电驱动体系的计划，因而，上游企业扩产敏捷，必然导致价格大战；中游企业确定货源，好像远远不够；下流企业试错时机添加，未来SiC将会有更好的开展时机。
一起，其进一步介绍到，跟着咱们关于充电功率和时刻的灵敏，绝大多数的干流车型现在将800V列为首选挑选，咱们看到800V的电压渠道下，硅的IGBT开关损耗其实是远高于SiC的，SiC的渠道它不只是能够处理路程焦虑的问题，并且它的充电快、动力强，尽管单个器材本钱是在上升的，可是长时间来看，整车的本钱仍是会下降的，咱们估计到2025年整个800V+SiC计划浸透率将超越15%。
当然，关于SiC功率器材在新动力轿车中的细分规划，朱航欧也进行了具体介绍。其表明，SiC功率半导体首先在高功能C级及以上车型中获得使用，然后逐渐浸透到B级车和部分A级轿车。依据集微咨询测算，2021年，新动力轿车SiC功率半导体商场规划约44.1亿元；2022年估计近70亿元。
到2026年，新动力轿车SiC功率半导体商场规划将挨近280亿元，年均复合增长率超越45%。考虑到功能利用率及本钱的原因，SiC功率器材在A级车中的浸透率不会有太大提高，A级车中SiC功率器材的商场也会保持在一个相对较小的规划水平。B级及以上车型才是SiC功率器材的首要商场。
此外，其具体介绍了GaN功率器材在新动力轿车的具体使用及优势，在其看来，新动力轿车是不同技能道路（Si、SiC和GaN）的首要抢夺商场。就技能上而言，GaN电力电子器材在48V的混合动力轿车范畴将具有较强的竞争力，并且根据其本钱优势，未来商场前景被业内人士看好。
关于第三代半导体在新动力轿车使用中推动的关键因素，朱航欧表明，榜首毫无疑问便是牢靠性问题，比如说碳化硅高频开关带来的电磁搅扰，氮化镓的异质外延导致器材的牢靠性的不确定性，这些问题都是咱们一切企业亟待处理的问题，第二毋庸置疑便是本钱问题，现在业界普遍以为第三代半导体器材降到硅两倍以内的差价会大规划代替硅的器材。
值得一提的是，在峰会上，朱航欧对全球SiC五大龙头企业现状及意向也做出了十分具体的介绍。其直言，从意法半导体、英飞凌、Wolfspeed、罗姆半导体、安森美5大企业的意向能够看出，其实这5大碳化硅企业都在不断扩产笔直整合，由此可见，这5大企业其实对整个碳化硅在新动力轿车上使用抱十分达观的情绪。
而国内的企业同样在紧抓国产代替时机活跃扩产布局，龙头企业在加强上下流协作，车企在不断和碳化硅企业进行协作。最终，朱航欧直言，能够预见，不论是第三代半导体仍是整个新动力轿车，在未来必定会有一个十分好的开展前景。（校正/武守哲）
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