今年1月以来，不少细心的成都市民发现，在成都大街小巷上，多了一些涂装为红色、蓝色、绿色的公交车，这些公交车车前后都有一个由五环组成的小花标志。这些公交车正是位于新津的银隆成都打造的“成都造”纯电动公交车。据了解，这些色彩艳丽，车前后带有一朵小花标志的“成都造”纯电动公交车目前已投放到成都141、182、156A、156B、K1、K2、1058路公交等线路，其他线路正在陆续投放中。今年年底，来自银隆成都的4000辆纯电动公交车将完成交付，并将在未来成为成都街头的一道独特的风景线。2月11日上午10点左右，一辆车头类似于地铁车头、车身上涂着鲜艳与喜庆的中国红，看上去非常洋气的纯电动公交车驶入成都金沙公交枢纽。随后，这辆纯电动公交车的驾驶员方太国将这辆18米长的“大红”停在指定划线区域内，伸手按下驾驶室右下方的电子屏，此时，公交车尾部的上端，充电弓缓缓下降和车辆进行配对。等待几秒钟后，配对完成，电子屏上显示“启动充电成功”，车辆开始充电。“只需要15分钟，就能充满，充满后充电装置会自动断电，非常安全。”方太国说，相较于以往的纯电动公交车，“大红”更大的优点是方便。“以往的纯电动公交车，需要在停车后，下车去充电桩拿充电枪给车充电，现在只需要坐在车上，按一下屏幕就完成了充电，很方便。”看着自己驾驶了一个月的“大红”，方太国说，“而且现在这种新型的纯电动公交车电池使用寿命也很长，能循环充电3万次左右，而普通的电池的寿命有三千次左右。”在方太国给“大红”充电之际，记者上了另一辆“大红”。走进车内，首先映入记者眼帘的是车厢前部和车尾位置的两个行李架。“这是为了方便携带大件行李的乘客放置行李。”随行的公交集团工作人员说，除了行李架外，这辆纯电动公交车上还在车厢的前排和后车厢车门处，还设有专为带孩子的乘客设置的母婴软座。同时，车辆的爱心座位也加装了护手。更让人耳目一新的是，车厢前后还分别设置了一块和地铁车厢内的显示屏一模一样的LED显示屏。屏幕里线路信息、车辆运行位置、驾驶员信息等各种内容一目了然，相比起原来贴在公交车上的线路走向示意图，则显得更为的“高端大气上档次”。“这个行李架太方便了。”在二环高架上，车行两站后，市民张女士上了这辆公交车。一上车，她便来到了车厢前部的行李架旁，并将手上提着的两个袋子放入了行李架。张女士和记者说，因为工作原因，她几乎每天都要乘坐这一路公交车。“上下班的时候手上会经常提着包或者带的午饭，以前没人就放座位上，有人就提着，很不方便。我宁愿不坐也希望能将手上提着的东西放下。现在有这个行李架，就轻松多了。”与张女士同一站上车的吴大哥则是第一次乘坐“大红”。“车子很漂亮，而且车内的这各LED屏幕太实用了。”对于“大红”，吴大哥很是喜欢。吴大哥说，他也经常乘坐公交车，但以往的公交车上并没有LED屏，他需要随时关注车内的到站广播，“有时候人多，车内说话聊天声音大的时候，有时听不清楚，容易错过站，现在有了LED屏幕，车到哪一站，即将到哪一张，到自己的目的地有几个站，看一眼都一目了然。”

  除了“大红”外，“大红”的“兄弟们”6.8米的绿色迷你纯电动公交车和10米的蓝色中型纯电动公交车也在成都的道路上为市民服务着。

  在成都高新西区公交场站内，几辆绿色迷你纯电动公交车和蓝色中型纯电动公交车正在等待发车。其中一辆231路绿色迷你纯电动公交车的驾驶员邓师傅正在做着发车前的准备。“简直是天壤之别，这个车比起之前我驾驶的那个公交车舒服多了。”一提起这辆才开了才十二三天的纯电动公交车，邓师傅很是满意。

  邓师傅和记者说，他之前驾驶的是一辆“木头公交车”，车辆的操作性和噪音都比较大，而且座椅也不是太舒服。“新车子是电动的，干净环保，零排放，车辆噪音很小；同时，车辆用的是气囊减震，车辆行驶起来舒适平稳；车辆操作也很简单，不用像以前一样要踩离合挂挡，劳动强度也减轻了。”

  “我们车队目前有21辆纯电动公交车，从运行近一个月的情况去看，乘客和司机普遍反映车辆的舒适性增强。”邓师傅所在的车队的负责人说。

  18米长的“大红”、6.8米的绿色迷你纯电动公交车和10米的蓝色中型纯电动公交车，这三种让成都市民和公交司机赞不绝口的公交车都有一个共同的特点：车前车后都有一朵由五环组成的小花，而这是一家创造了“新津速度”的成都本地新能源汽车公司银隆新能源股份公司成都产业园的产品。

  走进银隆成都的大门，一条长约1.4公里的中央大道出现在眼前，大道两旁整齐的分布着一个个巨大的厂房。在总装车间内，等待组装的车辆整齐的排成一排，工人们正在忙着自己的工作。有的像绣花一样穿着线管，有的在安装悬挂驱动设施

  让人很难来想象的是，就在一年前，如今这片现代化工业生产厂房所在的地方还是一片荒山坡。2017年1月22日，银隆新能源成都产业园项目在天府新区南区产业园全面开工。基础设施建设、招聘员工、设施安装调试同步进行，仅仅用了不到7个月的时间，银隆成都完成项目的一期建设并试生产。10月11日实现首台“成都造”18米纯电动BRT公交车成功下线月，银隆成都向成都公交集团陆续交付了499台纯电动公交车。

  据了解，银隆新能源在包括珠海、邯郸、石家庄等地建设的产业园中，成都是第4个开始批量生产的。而做到当年开工、当年建成、当年批产，成都产业园是唯一一个。

  “这在银隆新能源过去的发展经历里，是从来就没过的。”银隆成都相关负责人说。银隆成都目前是成都顶级规模的新能源客车制造商，今年的生产任务是3500-4000台。“到今（2018）年底，我们将完成向成都公交集团交付4000台纯电动公交车的任务。”

  未来，这些色彩艳丽，车身前后带有一朵小花标志的“成都造”纯电动公交车将成为成都街头的一道亮丽风景线。（记者 梁鹏 摄影报道）

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