东方网记者王佳妮10月24日报道：申城出租车前排座椅上那个经常播放各类广告的触动屏曾风靡一时，然而，由于其内容单一且存安全风险隐患，最终没有办法挽回落败的命运。作为国内最大出租车内互动媒体公司，触动传媒目前已破产。东方网记者从申城几大出租汽车公司获悉，除对触动传媒提起法律诉讼外，出租车内的广告屏也在陆续拆除中。

  “去年，触动传媒就开始拖欠相关联的费用，因此我们已和该公司解除相关合同。”海博出租相关负责告诉东方网记者，海博出租是上海第一家与触动传媒进行合作的出租车公司，然而，从去年开始，触动传媒就频频拖欠相关联的费用，因此海博出租已于去年终止了与触动传媒的合作。

  除海博出租外，大众、强生、锦江等多家出租车公司与触动传媒有过相关合作。东方网记者通过调查了解到，目前大众出租和触动传媒的合作已经停止，触动传媒对大众出租确有欠款，大众出租已在通过法律寻求帮助。此外，强生则从本月开始陆续拆除了四五百辆车内的广告品屏。锦江目前也已拆除三成，并将于年底前全部拆除。

  曾经风靡一时的出租车内互动媒体公司，为何今日走到破产境地？东方网记者在采访中了解到，不少市民抱怨其内容单一，且存在安全风险隐患，甚至被指“成了多余的摆设”。

  “内容大多为广告、公益宣传，或者美食短片、健身知识之类的。而且我比价常坐出租车，发现他们以前的内容几乎几个月才会更新一次。”市民梁先生在接受东方网记者正常采访时表示，触屏内单调的内容循环播放只是徒增噪音，久而久之，自己养成了“一上车就关掉屏幕”的习惯。不少市民表示，如今乘上出租车后就开始刷手机，很少再会留意眼前的这块广告屏。

  除了内容单一外，其安全性也遭到市民吐槽。东方网记者通过调查了解到，这一块小小的广告屏曾酿出多起悲剧，甚至被称为“夺命触摸屏”。

  曾有新闻媒体报道称，两乘客坐在出租车后排位置，前往上海浦东机场的途中，出租车与前车发生追尾，造成驾驶员和两乘客一死两伤，其中坐在副驾驶座后面的乘客头撞车载视频不幸身亡。在报道中有这样一个细节，令人印象非常深刻。这两位乘客同时坐在出租车的后座上，一位乘客只是软组织受伤，而另一位乘客则是不治身亡。

  此外，业内专家还表示，网约车的兴起直接引发互动传媒荧屏的受众锐减。网约车兴起后，出租车乘坐人员减少，流量自然也就下降。正如专家所言，随着移动智能终端越来越普及，网约车不断挤压出租车市场，还有多少乘客会点击这块信息量小、更新慢的互动屏幕？

  映美传媒受邀出席行业盛会共话行业发展,近日，映美传媒创始人CEO吴延分别受邀参加了由君联资本主办的“新中产阶级的性感生活文娱沙龙”以及容艺传媒主办的容艺教育电影制片人高级尊享班。此次受邀出席的有容艺传媒创始人兼 CEO李霞、映美传媒创始人CEO吴延、娱猫创始人总裁/奥飞传媒董事徐扬斌、80后新锐导演五百。

  上海8日起调整出租车运价 未来或建立行业退出机制,上海从今天起调整市域出租车运价。运价调整或许只是一个开始，它预示着，一场重振上海出租车行业的全面改革就此启幕。今天，在一个“互联网+”的时代，上海出租车行业面临的问题更复杂，要解决的矛盾更多元。

  据澎湃新闻网报道昨天下午，上海出租汽车运价结构调整听证会在上海科技馆进行，24名听证参加人中，多数赞同方案一，即起租价提高1元，超起租里程单价提高0.1元/公里。方案二为起租费维持现行13元/3公里不变，超起租里程单价由2.40元/公里调整为2.70元/公里；超运距加价距离由10公里起调整为15公里起，低速等候费由每5分钟计收一公里单价调整为每4分钟计收一公里单价。