主动化物流体系一般由主动化库房体系、主动化转移与运送体系、主动化分拣与拣选体系及其电气操控和信息管理体系等部分组成。

　　据国海证券研报剖析，各职业主动化物流体系的规划规划理念、运用的主动化物流设备和软件等具有相似性，技能渠道共性较大，不同职业之间具有可拓展性，翻开职业生长天花板。

　　在智能物流职业中，上游为货架、辊筒、电机、光电开关、支腿结构等单机设备和零部件供给商；传统中游为物流配备生产厂家及物流软件开发商，现在中游环节的部分企业正从设备软件供给向服务供给浸透，活跃成为主动化物流体系归纳处理方案供给商；其间一部分由物流设备生产厂家开展起来，具有强硬件才能，另一部分由物流软件开发商开展起来，在软件上具有强竞争力；职业下流为烟草、医药、轿车、电商、零售等消费职业。

　　主动化物流体系一般由主动化库房体系、主动化转移与运送体系、主动化分拣与拣选体系及其电气操控和信息管理体系等部分组成。主动化库房体系首要包含货架、堆垛机以及密布存储的主动子母车等主动化存储设备；主动化转移与运送体系首要包含各式运送机、无人转移小车、轨迹络绎车、机器人和其它主动转移设备；主动化分拣与拣选体系首要包含各类主动化分拣设备、手持终端拣选和电子标签拣选等。信息管理体系首要包含物流管理软件、库房管理软件、库房操控软件、智能分拣和拣选软件等。

　　智能物流起源于20世纪50年代的美国物流主动化，60年代中期，日本开端兴修主动化高架库房，主动化物流体系自此开端在欧美发达国家和日本敏捷开展起来；我国智能物流成套配备职业伴跟着1990s初制造业的开展而开端强大，现在市场上具有必定规划的稀有十家物流体系集成服务商，但在高端物流软硬件技能和职业经历方面与国外企业比较仍存在必定距离。

　　近几年跟着物流职业的迅猛开展，2020年我国社会物流总额到达300万亿元，同比增加0.7%；中国社会物流总费用坚持逐年上涨，2019年约为14.6万亿元，同比增加9.8%，2020年社会物流总费用约为14.9万亿元，出现稳定增加态势。

　　快递业务量也不断攀升，2020年全年全国快递业务量达834亿件，同比2019年进步31.2%；2021年1-7月全国快递业务量达583亿件，较去年同期进步

　　在物流职业快速开展的布景下，传统仓储作为劳动密布型企业的人口紧缺问题日益凸显，成为限制企业开展强大的瓶颈之一。依据国家统计局数据，我国交通运输、仓储和邮政业乡镇单位工作人员平均工资由2009年的3.5万元/年上涨至2018年的8.9万元/年，增加了2.51倍，CAGR达10.75%。另一方面，近年来，我国交通运输、仓储及邮电通信业乡镇单位工作人员全体呈下降趋势，工作人数的削减抬升企业的用人本钱。工业用土地本钱和劳动力本钱的上升促进企业加速仓储物流主动化体系的使用进程。

　　从主动化物流体系中心组成部分仓储物流主动化体系看，其首要处理仓储物流的本钱、功率及精确性问题，仓储物流主动化体系在短时间内将库房的货品卸下并依照品种、货主、储位及发送地址进行快速精确的分类并送达指定地址。与人工拣比较，智能仓储物流主动化体系能接连大批量地分拣货品，分拣误差率低，能完成存储、分拣、运送和包装作业的无人化。（国海证券）

　　总结：在物流职业快速开展布景下，劳动力数量削减一起劳动力本钱上升，我国物流运转功率比较发达国家存在显着进步空间，智能物流可以有用降本增效，咱们看好未来智能物流配备职业的开展空间。主张重视兰剑智能、今日世界、诺力股份，音飞贮存。