已经在国内大都城市的商业区、交易圈及住宅区得以运用，这个体系不只能进步办理人员的工作功率，还能协助车主快速找到泊车位，除此之外，它还有多种功用能协助交通办理及安全措施的防护，那

　　智能化的交通体系与传统的交通体系比较，智能交通体系在建造过程中对全体性的要求更高，这种全体性首要体现在如下几个方面：

　　1、智能交通体系建造要求很大的投入，这不只要求政府部门的直接参加，一起也需求企业、个人和研讨人员的一起参加，有必要清晰各参加者所在的位置和扮演的人物以及彼此间的联络，这是建造智能交通体系的重要条件。

　　2、智能交通体系触及很多职业，需求整个社会的一起参加，是一项功用杂乱而又巨大的体系工程，需求在参加的不同职业之间进行和谐，这是建造智能交通体系的根底。

　　3、智能交通体系还触及很多不同的研讨范畴，包含交通工程、计算机工程、通信工程、信息工程以及操控工程等很多研讨成果，所以是一个综合性的体系工程，不只需求在规划和设计阶段并且还需求在建造、评价阶段进行彼此和谐。

　　1、智能化的车辆体系是使用全球定位体系(GPS)为轿车进行定位和盯梢，使车辆具有主动引导和定位功用，并为车辆装置智能驾驭体系，使车辆具有很多的传感器和操控器，完结车与车之间行进间隔的主动操控，并具有对疲惫驾驭实施正告和对风险车辆的警报，然后大大下降交通事故的发生率。

　　2、智能化的信息体系是经过对交通信息的及时收集、传输和剖析，为出行者供给路途信息、驾驭信息及意图地信息等相关的出行信息，并依据出行者的意图地结合实践的交通和路况信息为出行者供给最合适的出行线路，然后能够大大进步路途的使用率及路途网络的通行才能，一起，也能使交通更为合理化，到达全体调理作用。

　　3、智能化的路途体系是指不泊车主动收费、交通事故主动勘探、智能泊车的引导等体系，不只进步了路途的使用率及安全性，一起也进步了城市路途的办理水平，到达进步路途体系运营功率的意图。

　　4、智能化的交通操控体系是指经过对路途交通信息的使用，能够依据实践的交通状况及时对交通操控体系进行调理，使交通操控体系能习惯各种交通条件下的操控要求。智能化交通体系不只能完结社会经济对交通体系的要求，并且还将促进社会经济的开展，进步各种资源的使用率，削减交通对环境的负面影响。

　　1、各个子体系的智能化首要是经过对各种交通信息的收集、使用和处理来完结的，而把各个交通子体系整合起来，还需求依托高度发达的交通信息服务体系来完结。

　　2、智能化交通子体系经过信息技术来完结交通运输与整个社会经济体系之间有用的联接。

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