随着新能源汽车销量逐年增长，对于锂电池的需求量也在不断扩张。锂电池生产企业的生产设备及生产模式必须要从半自动化向全自动化迈进，以满足能新能源汽车行业发展的需求。易森自动化凭借其强大的研发实力和制造能力及在汽车零部件行业多年的从业经验，自主开拓新能源动力电池领域，为广大电池生产厂商提供电池制造端的各类单体非标自动化设备及整体解决方案。在今年9月5-8日在上海举办的第十三届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（以下简称：AMTS 2017）上，易森自动化（AMTS 2017展位号：E7-F08）将展示电池后工序相关设备及硬壳电池全自动PACK生产线。
硬壳及软包电池后工序自动化设备，主要涉及工艺：电芯JR卷绕、电芯JR整形、电芯JR装配、极耳整形及焊接、电芯入壳或包装、电芯烘烤、电芯注液、电芯化成、电芯封装、电芯性能测试、电芯外膜包装等。硬壳电池全自动PACK生产线
推动高能效创新的安森美半导体推出两款新器件，用于汽车照明系统。NCV78763先进智能电源镇流器及双通道LED驱动器提供高能效的单芯片汽车照明方案，能够驱动电压达60伏(V)的两串LED。每路输出能够支持1.6安(A)的直流电流。内置电流模式电压升压控制器能对输入电流滤波。这器件还内置脉宽调制(PWM)调光功能，频率可达4千赫兹(kHz)，此外还提供PWM直接馈送选择，用于从外部微控制器进行完整频率及精度范围的控制。这器件经过优化，用于汽车前照灯应用，包括远光灯、近光灯、转向指示灯、静态转向辅助灯、雾灯及日间行车灯。每个独立LED通道都有独立降压开关输出，可配置输出电流及电压，以符合特定应用标准。配置透过器件的串行外设接口(SPI)
长期以来，无人驾驶研发人员一直面临着一个两难的抉择：当一辆无人车在路上疾驰时，一个孩子为了捡球突然冲到马路中间。此刻，你会选择撞向孩子，还是选冒着极高的风险切换到快车道?撞孩子显然不可取，但贸然切车道的后果则是可能与后方高速行驶的车辆相撞，害死自己和快车道车辆中的驾驶者。 当其他汽车制造商们对这种一个道德难题避而不谈时，梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统经理Christoph Von Hugo却在巴黎车展上直接回答记者：“奔驰未来Level 4和Level 5的无人驾驶汽车程序会选择保护车上的乘员而非其他的人或物。” “在确定能够尽可能的防止一个人死亡的情况下，保护他就是无人驾驶系统的优先选项。而这个‘人’指的即是车上的乘客。”Von
CANFD 与车载以太网在新一代智能网联车中得到了广泛的应用，同时也给工程师进行车载测试和故障排查带来了新的挑战。ZLG 针对此痛点，推出 CANFDDTU 记录仪助力完善智能网联汽车总线测试。 一、智能网联车 CANFD 及车载以太网的应用 如图 1 所示，智能网联车，就是车联网、智能交通与智能汽车的交集，可以在一定程度上完成车与 X（车、人、路、后台）等的信息交互，并具有智能决策能力的新一代汽车。 图 1 智能网联车定义 在新一代智能网联车的浪潮下，随着车载 ECU 的与日倍增以及处理器运算能力和硬件的快速地发展，连接 ECU 的网络需要更大的带宽，这一需求远超 CAN 等传统车载网络的容量极限。 因此，比较明确的趋势是向
必备的总线测试方案 /
在混动技术领域“独领风骚”的丰田汽车，战略转身后，又能否在纯 电动汽车 领域做出一番新事业？ 据日媒报道，丰田汽车于12月19日对外宣称，公司计划在2020年初之前推出超过10款电动车以此加速在全球 电动汽车 板块的布局，且到2025年前后，进一步将旗下发动机车型削减为零，届时全球市场在售的丰田汽车将全部改为纯电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHV）、混合动力车（HV）等。 此外，丰田目前虽然并没有推出单个电动车品牌的计划，但有迹象显示，丰田已选中中国市场作为其首款电动车型的投放地，而后再逐渐引入到日本、印度、美国以及欧洲市场。 这则消息一经公布，无疑成为丰田在临近年尾的汽车市场所投下的一个“重磅炸弹”。事实上，此前丰田对
传了几个月的合作消息，终于靴子落地。6月7日，三星电子宣布，其最新的汽车处理器Exynos Auto V920将被用于现代汽车下一代的车载信息娱乐（IVI）系统。 此条官宣，也代表着两家公司在智能汽车时代正式从“宿敌”走向了牵手联姻。 一个是全球顶尖的芯片IDM，一个是全世界汽车销量排名第三的汽车制造商，强强联合的关系究竟能产生多大的水花，需要我们来关注。 图片来自：Pulse News Korea 今年3月份，韩国媒体援引消息人士的线年底开始，三星LSI便一直与现代合作设计芯片。据称，现代已要求三星为其设计ADAS芯片、IVI芯片以及用于通信连接的芯片。 三款芯片都将采用三星5nm工艺制造。而前
在智能互联的未来，汽车不再只是一个交通工具。随着搭载华为HI（Huawei inside）解决方案的极狐阿尔法S正式对外发布与预售的形式，标志着无人驾驶的比拼从技术到小时偶模式都将迎来更新。 搭载华为HI解决方案的智能汽车正式对外发布 4月17日极狐阿尔法S正式对外发布，搭载华为HI（Huawei inside）解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。 首款车型阿尔法S华为HI版搭载3颗96线个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。 4月19日的车展上，赛力斯华为
用户基本情况 上海大众汽车有限公司是中德合资的轿车生产企业，双方投资比例各占50％。公司于1985年9月正式成立。 上海大众汽车有限公司座落于上海西北郊的安亭工业区，占地面积243万平方米，现有职工人数1万余人。企业主要生产桑塔纳轿车，桑塔纳旅行车，桑塔纳2000型轿车与发动机。企业成立以来，轿车产量从1700辆发展到目前的年产量已超过23万辆，累计生产超过100万辆。产品品种类型已从单一的桑塔纳普通型发展到目前包括桑塔纳2000型在内的两大系列多种车型，国产化率从起步时的27％到目前已达约92％。 上海大众连续六年名列全国最大500家外资企业榜首，并连续八年名列全国合资企业“十佳”之列
9月7日，德州市人民政府新闻办举行新闻发布会介绍“德州市服务新能源汽车下乡全力发展充电基础设施建设”相关情况。 德州市发展改革委主任刘泽华表示，德州市稳步推进建设充电基础设施。截至2023年7月底，德州市共建成各类电动汽车充电桩11562个，其中公共桩2460个，居民充电桩9102个。在中心城区城镇开发边界内共建设了135个公共充电站，电动汽车公共充电站平均服务半径小于1公里，达到五星级新型智慧城市要求。目前，境内高速服务区和公交场站实现充电桩全覆盖，市域一体化的公用充电服务网络基本形成，有力保障了人民群众绿色低碳乘车出行。 按照“因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的电动汽车充电基础设施建设原
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2023年12月15日，上海 随着新能源汽车智能化的快速普及，一系列高端配置如自适应头灯、集中式热管理系统和HUD抬头显示等正逐步成为 ...
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2023年12月15日，中国-意法半导体的MasterGaN1L和MasterGaN4L氮化镓系列新产品推出了下一代集成化氮化镓(GaN)电桥芯片，利用宽禁带半导体技术 ...
目前储能系统种类很多，主要根据电压和电池以及系统容量。针对发电侧的储能，主要容量从兆瓦到吉瓦级别，通常这些系统的电池电压组都在80 ...
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