一个形似道钉的信标，巴掌巨细，设备在车道线上就能感知多条车道，搜集交游车辆的信息。
这便是 IEEE Fellow、世界车路协同专家毛国强教授，创业推出的产品化方案。
本年刚通车的杭绍甬高速，用上了 5G 基站、LTE 中心网、边际云，还有激光雷达、毫米波雷达加持。
揭露信息显现，杭绍甬高速总投资达 707 亿元，均匀每公里的造价约为 4 亿元。
这些设备包含了 AI 摄像头、RSU 感知基站、路端毫米波雷达、边际核算渠道、云控渠道等。
将路侧设备的根底才能集成到信标里，内置温湿度、微波、地磁、轰动等多种传感器。
不好激光雷达、毫米波硬性绑缚，也不依靠路侧标配的 5G 基站，运用无线通讯自组网。
不管电动车燃油车，仍是卡车大卡车。只需有车辆经过，信标就能当即分辩出车型，一起测出车速和车间隔。
像地道这类杂乱的场景，除了摄像机、雷达的交融，还会用到毫米波雷达链式交融技能。
在制动间隔极短的地道出口，因为司机的视野受环境改动而快速转化，常常容易产生交通事故。
智能信标在这个场景下除了实时搜集路况信息，反馈给车辆并及时预警。还会用灯火诱导调控车流，让车辆拉链式替换通行。
在车路协同还没像主动驾驶那样在出行范畴炽热之前，车联网和 ETC 的展开更被业界看好。
5G 通讯在车路协同上完成后，将会有海量数据需求实时传输。对应地还要求云核算渠道才能提高。
阿里在车路协同上，沿用了互联网的生态玩法。和千方科技、高德、千寻方位等企业一起展开“才智高速”项目。
2019 年 5 月，腾讯发布了 5G 车路协同开源渠道。腾讯企图将 V2X 数据交换引擎和边际核算渠道作为车路协同事务的中心。
作为通讯运营商，华为先后发布了 C-V2X 芯片、首款商用 C-V2X RSU(路侧单元)，OceanConnect 智能交通渠道。
千方科技，2000 年建立。工业掩盖城市交通、公路交通、轨道交通和民航等范畴。2019 年获得阿里 36 亿元入股，阿里成为千方科技第二大股东。两边将一起推动智能交通和边际核算解决方案的落地。
万集科技，国内 ETC 职业的龙头企业之一。首要事务有智能网联、交通大数据渠道技能、短程通讯(首要向 ETC 供给)、多线束激光雷达产品。车路协同方面，2017 年推出国内第一批 LTE-V 通讯终端。
金溢科技，另一个 ETC 龙头企业，国内第一批 V2X 技能服务商。其产品包含了车路协同 RSU、OBU (车载单元) 以及 V2V 通讯模块。
建立于 2018 年，是一家坐落在深圳、首要从事才智公路方案研发的公司。
毛国强教授曾接连 3 年担任 IEEE 智能交通学会网络通讯技能委员会联合主席。在世界顶尖期刊上宣告车联网、智能交通协同相关论文 200 多篇。
在澳大利亚任教期间，毛国强教授主导了悉尼科技大学智能交通体系项目，是澳洲最大的科研项目之一，获得超越 2 亿澳元的项目经费支撑。
现在，戴升科技的研发团队有 30 多人，包含通讯工程、大数据渠道、底层感知等多个范畴。
戴升主打的产品才智信标已经在山东、湖南、陕西、广东等多地布置，落地的场景以高速和地道为主。
上一年年末，戴升还拿到了 1500 万的 pre-A 轮融资，由联想之星出资。
本年 7 月，偏重路侧数字化、供给边际核算终端与解决方案的觉非科技，又获千万元 A + 轮融资，和高本钱、华皓本钱、云启本钱等继续加注。
改造一般存量公路，让还手握方向盘的司机们先体验到安全的路途保证，也许是最直观展示车路协同才能的办法。
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