对各大轿车厂牌而言，我国量产车尖端功用大赛CCPC是一场荣誉之战，更是查验产品品质的实力之战。但新宝骏的应战之旅仍在持续——2020年9月19日，新宝骏轿车智能应战赛第三站在福建泉州成功举办。

　　本次应战赛沿用了CCPC的四项应战：全油门加快、紧迫变向、麋鹿测验、蛇形绕柱。这不只检测车辆的动力体现，还检测车辆的稳定性和紧迫避险才能。在整个应战过程中，新宝骏RS-3、RS-5的动力总成合作可谓完美，一起得益于厚实的造车工艺和苛刻的底盘调校，整个测验行云流水，干脆利落，可谓功用硬核。

　　除此之外，在应战赛现场，咱们比照测验了多款智能轿车，在智能网联方面，新宝骏做到了“功用丰厚，体会逾越”。一是新宝骏的语音控制功用掩盖更全面，语音开天窗、车窗、空调、雨刮、导航、音乐……简直掩盖了车内的全部场景。

　　二是新宝骏轿车，将智能手机的强壮功用直接嵌入轿车，凭仗手机芯片的高速运算，语音响应速度只需0.1S，均匀高出“一般车机”近20倍。三是新宝骏支撑免唤醒语音在线收发音讯，内行驶过程中防止漏接重要音讯，一起防止了出行途中分神去看手机的危险性，最重要的是提高了行车的安全性。

　　在智能驾驭方面，新宝骏的ACC自适应巡航支撑0-150km/h全速跟车主动启停，一键敞开的智能跟车功用，在智能轿车范畴也很少见，在拥堵路段可以轻松一键敞开交通拥堵辅佐功用，操作愈加快捷，可谓智能硬核。除此之外，智能驾驭中的AEB主动紧迫刹车功用，在日常出行中起着至关重要的效果，当遇到紧迫时间能主动对车辆进行全力刹车，防止磕碰事端产生，极大提高了行车安全。

　　经过全方位的测验比照，新宝骏RS-3、RS-5在新三大件——智能网联、智能驾驭、智能座舱方面的体现，彻底比美30万级其他豪车。这得益于新宝骏与其他智能轿车品牌彻底不同的智能化思路和整车制作优势。

　　对其他品牌而言，智能网联仅仅一个装备，而对新宝骏而言却是基因般的存在。新宝骏的智能网联功用，以用户的运用场景为中心，不断拓宽晋级，终究达到生态布局。由于定位为“智能轿车先导者”，决议了新宝骏的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考虑到用户体会，又需求顾及本钱、以及量产的稳定性。而上汽通用五菱厚实的造车经历以及强壮的全球资源整合才能，使其成为或许。

　　全部不以用户为中心的造车行为都是耍流氓。与其说是新宝骏挑选了智能轿车之路，不如说是用户替新宝骏做出了这样的挑选。新宝骏轿车完美承继上汽通用五菱用户是上帝的精力，一起也承继了对我国轿车商场的深刻理解，并且一向坚持以年青用户对未来出行日子的需求为中心，也正是如此，新宝骏作为一个年青品牌，做到了后发先至，并保持着微弱的后浪之势。

　　新宝骏轿车的智能化，让咱们有理由也有实力信任，我国智能轿车的未来正在加快而来。

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