近来，关于西门子出售智能交通部门的音讯引发职业重视。“不论怎样它说明晰国内智能交通职业这几年的竞争力让外国公司感触到了很大的压力。”8月26日，海信网络科技公司总裁张四海承受媒体采访时表明，近期海信参加的一次海外智能交通项目招投标中，参加投标的5家企业悉数来自我国，从旁边面反映了我国智能交通职业的蓬勃开展。

　　“从国内这些年的技能开展来看，咱们的一些产品现已好于国外的产品，比如说海信的信号机。”张四海以为，我国国内机非混行交通状况等场景的复杂性放之全球罕见，反而锻炼了国内企业在技能、产品、服务上的竞争力。此外，我国企业关于大数据、人工智能技能的开展反应速度非常快，可以敏捷以数据驱动去发现交通问题、以AI驱动去处理交通问题。这两个主要要素使得国内智能交通企业与国外企业具有了真实掰手腕的实力。

　　据了解，智能交通事务是西门子全体交通事务组合的一个重要组成部分，西门子在交通管理方面有着一百多年的全球经历和实践。公安部路途交通安全研究中心研究员王长军曾回想，上世纪80年代后期，国家安排科研团队研制具有自主知识产权的交通信号控制体系，拉开了我国城市交通管控技能和体系开展大幕。但一直到2000年曾经，受制于经济水平、技能才能、人才储藏等许多要素，国内智能交通商场由西门子等世界巨子操纵，一台信号机价格十几万元。

　　2005年，我国智能交通职业迎来一个标志性事情：北京数字奥运工程智能交通项目投标。这次投标从硬件功用、软件功用，到售后服务，还有协议是否敞开，都有很高的要求。经过多轮测验，海信信号机得分最高，抢先国外大公司西门子等20分，自此以海信为代表的国产交通信号机开端在国内商场逐步代替国外品牌。现在，海信智能交通产品和技能处理方案现已应用于147个城市，在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市都在用海信的处理方案，占比达92％。