9月11日，伴随南方都市报（以下简称南都）《宝能汽车裁员后又招新，报到立刻发半月工资？相关负责人回应》的报道，汽车浏小编获得了一份由宝能汽车前员工整理的《宝能汽车员工讨薪进展通报》，这份材料在宝能汽车欠薪前员工们中被称之为《讨薪日记》。

  《讨薪日记》共计69页，记录了自2023年4月10日至9月11日的讨薪维权过程，将这份《讨薪日记》与南都《招新立刻发半月工资》报道对照来看，顿生“只见新人笑，不闻旧人哭”之感。

  从宝能汽车前员工的讨薪情况去看，时间跨度不完全一样，虽然《讨薪日记》里写着欠薪多达18个月，但其实宝能汽车前员工欠薪最早可以从2021年7月开始算起，迄今欠薪时间最长的可达26个月。南都报道之中，提到了欠薪时间，以及宝能集团整体欠薪超过13亿元，宝能汽车加观致汽车合计欠薪超过7亿元。

  而据《讨薪日记》，宝能汽车欠薪前员工已经高达9000余人，涉及宝能汽车集团有限公司、宝能汽车供应链管理有限公司、深圳前海联动云汽车租赁有限公司等各板块，覆盖了从人力资源、法务、品牌、档案、综合管理、研发、销售、经销商乃至智能网联科技公司等整个体系，其前员工维权地点大多分布在在上海市、江苏常熟、西安市以及宝能集团大本营广东深圳市，此外，除被欠薪员工所在地外，涉及此事的省市多达六地。

  不仅如此，在宝能汽车欠薪前员工之中，除了大陆籍贯员工之外，还含有台胞乃至外籍前员工，并因此牵涉至外事部门，讨薪员工之中包含了高级知识分子、技术专家、孕妇、处于大病期间的员工等高级人才与。

  《讨薪日记》从4月10日开始记录，最早一批讨薪的离职员工抵达深圳，向区信访办提报了宝能汽车严重欠薪的信访材料，并抵达宝能科技园进行维权，在首批维权员工之中，宝能汽车解决了部分员工的欠薪问题。

  这似乎是宝能前员工们讨薪行动的成功开始，但实际上在此次部分维权成功之后，“牙膏”就有点“挤不动”了。

  4月23日开始，宝能汽车在职员工开始讨薪行动，在深圳龙华区督办之下，宝能汽车回复称：“5月发放部分薪水，6月开始全面不再欠薪，并在2023年底偿还全部欠薪。”

  随后，《讨薪日记》转至6月13日：“宝能汽车未能兑现承诺，未发放5月工资。”因此当日公司全体被欠薪员工联名签署请愿信，向公司申请发放欠薪，并在维权期间全面停止工作。

  自6月至今，宝能前员工们几乎动用了各种方式方法，包括到各地信访中心请愿、到法院起诉、宝能中心进行维权、与宝能汽车高层对话、在宝能中心扎帐篷、甚至会出现了“割腕事件”……宝能前员工连续联名发出了六封请愿书，法院诉讼从一审二审打到终审，一轮又一轮、一个事件接着一个事件，但是宝能汽车高层如同“四季豆”——油盐不进，宝能汽车前员工所做的努力几乎颗粒无收。

  所幸讨薪员工并非孤军奋战，在《讨薪日记》中，还写有“诚挚感谢”：特别列明了在维权过程中，包括深圳市人力资源与保障局、市信访局、龙华区人力资源与保障局、龙华区街道、罗湖区公安局、龙华区公安分局等积极主动协助前员工的有关部门人士。

  从4月份首次维权之后，宝能汽车前员工的每次维权活动之中，都不乏龙华区区级领导干部、劳动监察和信访办等部门有关人员的身影，而深圳市自市委至有关部门也多次约谈宝能集团高层、宝能汽车高层并敦促解决欠薪问题，同时也向宝能汽车欠薪案件多次开具罚单，但是宝能汽车拒不支付罚款，且依然拒绝支付员工薪水。

  随着讨薪规模的加大，包括国家信访局等部门也介入进来。而后，除宝能集团所在地深圳之外，上海、常熟、西安等地的人力资源、公安部门也都介入，随后宝能汽车在四地有关部门的要求下，确立了“欠薪支付计划”。

  这其中，也有成功案例：7月3日，江苏省常熟市公安机关，因“拒不支付劳动报酬罪”，传唤了宝能集团副总裁和宝能集团执行总裁，在公安机关严厉执法下，宝能汽车集团支付了常熟员工历史欠薪10%，以及5月份剩余全部欠薪。

  常熟警方的行动，无疑为宝能汽车被欠薪前员工大幅提振了信心。但其实无论是通过司法诉讼还是信访，乃至相关部门执法等方式，讨薪行动最核心的难题在于“宝能汽车名下基本上没有什么可执行的财产。”

  宝能汽车前员工也曾告诉小编，现在讨薪的难点，就在于“谁也不确定宝能究竟是有钱还是没钱。”

  时至7月15日，《讨薪日记》上仍记载着“结合广州、西安、常熟、昆山、贵州、昆明六地政府的针对‘宝能资金之谜’的调查，向深圳以外的各公安机关提供线索。”

  与此同期，包括深圳日报、南方都市报、长江日报九派财经、澎湃新闻、界面新闻、新华财经、上海证券报、今日头条、新浪、搜狐等各大媒体和平台也都针对宝能汽车欠薪事件进行了陆续报道。

  终于，在各地政府有关部门的大力协调和社会舆论的压力下，8月11日，宝能汽车为每位被欠薪员工发放了6月工资中的5千元，自4月至8月，宝能汽车前员工们总计获得了4月、5月、6月每人5千元的部分欠薪发放。

  但现在的核心问题，依然聚焦在“宝能究竟是有钱还是没钱”的问题上，虽然《讨薪日记》也陆续记载了7月19日晚宝能集团董事长、宝能汽车实控人姚振华到中炬高新被保安拒绝入内，2022年7-8月宝能失去南玻A，2023年7-8月失去中炬高新控制权事件；以及6月19日西安市对宝能汽车所使用的国有土地予以注销登记并公告、8月17日宝能汽车西安基地被挂牌出让等相关信息，但宝能汽车何时能够支付，哪怕是按此前协商的分期支付欠薪，依然未能得到最终答案。只是在9月11日宝能汽车招聘新员工的消息露出时，再次为宝能汽车前员工们带来了希望，《讨薪日记》上写道：“宝能汽车员工代表们，向深圳市龙华区人力资源局汇报了这个中大利好。既然宝能恢复了现金流，欠薪有望解决，员工们欢欣鼓舞。申请对因欠薪导致被迫离职的员工，进行欠薪的分期支付。”