由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥，作为大桥的首要受力结构，全桥共有432根斜拉索，
“阻尼器是保证斜拉索寿数的关键因素，它能保证斜拉索在风的阻力下不发生共振，然后减轻桥梁因劲风、大雨或许车辆行进过程中引起的振荡，能够延伸桥梁使用寿数。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部现场司理顾文斌说，装置精度需求控制在1毫米以内，对施工技能提出了很大应战。
本年5月1日，施工单位开端替换装置永久阻尼器。为了处理这“1毫米”的精度问题，工人们立异了施工工艺，而且战胜重重困难，加班加点，坚持24小时作业。现在，全桥432个永久阻尼器和864个减震器已悉数装置完结，比原计划提早半个月。
当天上午，虽然大雾锁江，但公路桥面上的施工并未受到影响。阻尼器装置完结后，施工单位现已开端着实预备全桥亮化工程的施工，吊机等作业机械已悉数就位。
中铁大桥局沪通项目部一分部现场技能主管魏晓宁泄漏，亮化景象设计选用全LED灯具的照明计划，大桥的主塔、斜拉索、桥梁概括、桥墩、拱桥拱身、系杄等为承光载体，在夜空中凸显桥梁结构特征，将桥梁的概括、层次、立体形状展现在人们视界中，展现出大桥的简练大气、严肃高雅。
据了解，全桥的亮化景象工程估计于6月底前完毕，同步还将进行公路桥面划线等后续收官作业，随后将迎来交工检验。
