半导体板块本轮反弹较为强势，指数全体涨幅近4%，迫临前史高点。组织表明新能源轿车敞开半导体新一轮生长趋势。

  在半导体范畴，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求添加5-10倍，电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。

  在新能源轿车中，功率半导体价值量大幅提高，其间IGBT占新能源轿车电控体系本钱的约37%，是电控体系的中心电子器材。

  盘中多只个股20CM涨停，比方聚灿光电、杨杰科技，一起超越10只个股涨停大于9%。

  半导体是轿车开展趋势（电驱化、数字互联）的中心。轿车在电动化、智能化、网联化的开展过程中，半导体是开展的中心支撑。

  1）电驱化（电动化），电动与混动轿车的开展要求动力传动体系向电气化跨进。

  其间由电池、电机、电控组成的三电体系首要以功率半导体为主，包括IGBT、MOSFET等。

  2）数字互联（智能化、网联化），智能化开展带动具有AI 核算才能的主控芯片商场规模快速生长；

  此外智能与网联相得益彰，中心都是加强者车交互，除了加强核算才能的主控芯片外，传感器、存储也是中心的轿车半导体。

  包括自动化驾驭的完成使传感器需求提高、数据量的添加带动存储的数量和容量的需求提高。

  IGBT中文名绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器材。

  电力体系首要分为四大类：DC/DC转换器、电池办理体系(BMS)、逆变器、车载充电器。

  1）电池办理体系作为电池安全运用的有力保证，使得电池时间处于安全和可操控的充放电使用过程中，大大提高了电池在实际使用过程中的循环使用寿命；

  2）车载充电器是内置在车辆里，用于泊车时从沟通电网为高压电池再充电的体系；

  3）逆变器的效果在于将轿车12V或24V（卡车用）直流电转换为和市电相同的220V沟通电；

  4）DC/DC转换器的效果在于把常电处理成其它电路设备用的小电压，或把原先的电源加以优化，使得供电体系愈加安稳，一起，DC/DC转换器也有维护的效果。

  逆变器是轿车的要害部件，而IGBT是电动轿车逆变器的中心电子器材，重要性相似电脑里的CPU。新能源轿车动力体系中，逆变器IGBT价值量占比52%。

  IGBT是一个电路开关，透过开关操控改动电压，其结构不断晋级，协同第三代半导体技能不断创新。

  第三代半导体物理特性相较于Si在作业频率、抗高温文抗高压具有较强的优势。

  碳化硅在绝缘损坏电场界强度为硅的10倍，因而SiC能够以低电阻、薄膜厚的漂移层完成高耐压。

  尽管SiC MOSFET具有必定优势，但本钱较高。首要是IGBT规划和工艺难度大、产品生命周期长、高压使用门槛高，而SIC资料受制于制作本钱和产品良率影响。

  IGBT除了新能源轿车也常被用于光伏、风电、工控、家电、轨交等范畴；获益于碳中和趋势推动，IGBT迎来宽广的生长空间。

  IGBT现在出产大多以8英寸晶圆为主，需求增速大幅高于供应增速，因而8英寸晶圆需求一向坚持高位。

  供需缺口使得IGBT产品货期继续拉长，到2021年Q3仍未呈现缓解的现象；

  英飞凌与Microsemi部分IGBT产品的交货周期已延伸至50周，且相关产品价格也表现出上涨的趋势。

  2021年上半年全球新能源轿车销量同比挨近翻倍，全球各国家销量皆大幅度提高。

  其间我国新能源轿车销量增速高于全球，2020年我国新能源轿车销量到达136.7万辆。

  有组织表明我国新能源轿车浸透率估计在2025年到达20%，估计我国新能源轿车销量超越600万辆。

  国内企业近年来经过活跃投入研制，紧抓国产代替机会，成功在国内新能源轿车用IGBT模块商场中占取到了必定比例，完成0到1的打破；

  跟着国产代替加快推动，有组织表明包括年代电气、士兰微、斯达半导、宏微科技、新洁能、华润微等国内厂商将迎来1到N放量的黄金期。