喜爱越野、挚爱降服杂乱路况的爱车人都会对SUV十分偏心，理由无外乎两点“具有越野车的经过性和轿车的舒适性”。谈到舒适性，不可否认的一点便是主动挡车型的快捷舒适型要高于手动挡车型。在北京最冷的一天，咱们抢先触摸了长城哈弗H5欧风版5AT+2.0T车型，关于长城哈弗这款在保存原有特点基础上的主动挡车型有了必定的了解。

　　刚看到哈弗H5欧风版5AT的时分，咱们并没有认出它--手动挡车型和主动挡车型在外观、内饰方面简直如出一辙，仅有不同的便是5速手自一体变速器了。

　　据厂家介绍，哈弗H5欧风版的5速手主动一体变速器源自于现代摩比斯公司，曾被广泛应用于现代集团高端渠道车型中。哈弗H5欧风版车型所装载的5AT变速器针对车型结构和行进特性，对换档机遇进行了调整。

　　咱们此次试驾的第一个项目是高速路上的行进，来感触哈弗H5欧风版5AT的档位改变和加快功用。在铺装路面行进中，5AT变速器会在2000～3000转升档。升档进程比较敏捷，抑扬感比较细微。急加快时，深踩下油门，会感觉有1秒钟的推延，然后车速才会提高。是因为变速器辨认加快指令后推延换档机遇，直到发动机转速约3800 转时才会进行强制性的升档，整个加快和换档进程较为线是款SUV，加快功用上没有运动型车极强的爆发力。src=哈弗H5欧风版5AT alt=哈弗 src=

　　内行进进程中，当转速升至1 800 r/min左右时，涡轮增压会开端逐步介入，此刻会感觉到发动机的力气。此刻油门踏板会变得十分活络，轻加油的践踏都会带来显着的提速感，当车速到达120 km/h左右时，加快度开端衰减，而当车速到达180km/h时，路况现已不能满意咱们对加快的测验。

　　在整个高速公路行进中，无论是陡峭加快，仍是急加快，5AT的档位改变仍是比较合理的。最大的感触仍是5速手主动一体变速器对右手和左脚的解放，尤其是在晚顶峰驾车行进在北京环路上的时分。

　　作为一款SUV，其经过性和越野功用是广阔顾客比较重视的。咱们来到了北京周边某赛车场进行了针对哈弗H5欧风版5AT的越野场所的测验。src=哈弗H5欧风版5AT alt=哈弗 src=

　　哈弗H5欧风版5AT选用了非承载式车身，在经过一般越野路面时能保证不错的稳定性和舒适性，独立大梁和高强度底盘会吸收地上传来的轰动，并不会带来过大的崎岖感。

　　安全配备：哈弗H5主动档有ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测体系、BAS制动辅佐体系、行车主动锁闭功用、磕碰断油体系、吸能转向管柱、安全带未系报警等安全配备。其间，新增胎压监测体系，这是继ABS、安全气囊之后的第三大主动安全设备，并且是国内同类车型中仅有配备该体系的SUV车型。

　　胎压监测体系又称TPMS(Tire Pressure Monitoring System)，是在轿车行进进程中对轮胎气压进行实时主动监测，并对胎压异常情况进行报警，以保证行车安全的一种主动安全设备。胎压监测详细功用有：①轮胎压力、温度检测：实时检测轮胎的压力、温度，为驾驭人员供给准确的轮胎压力、温度信息。②高、低气压报警：当压力低于或高于必定的值时，宣布报警信息(声响和闪耀)。③体系故障报警：当长期无法接纳信息，或检测到体系问题时，宣布体系故障报警。④快速漏气报警：当轮胎以必定的速度漏气时，宣布漏气报警信息，以提示驾驭员。

　　在同类车型中，哈弗H5主动档首先选用CAN-BUS(Controller Area Network Bus)车载网络技能。该技能是各功用部件之间的数据传递方式，经过该体系可将各个功用件衔接，以构成完好的网络体系(相当于人的中枢神经)，然后保证对整车操控准确、智能。

　　CAN-BUS体系完结了全车信息即时同享，准确操控车辆，一起使车辆线束更简化、紧凑，机舱布局更整齐，坚持线路的安全、牢靠运转。这一体系完结了发动机、变速器、ABS、外表及其他操控器的便当通讯，各部件协调一致，做到全车信息即时同享。一起，如某个部件在过错严峻的情况下，该体系可主动封闭输出功用，不影响其他部件操作。 CAN-BUS中担任CAN与LIN(CAN-BUS中有一条高速CAN总线，两条LIN总线(CAN总线辅佐线束))之间信号交互，由BCM(Body Computer Module)车身操控器帮忙完结，BCM加强了对车身的集成式操控，可操控中控锁、雨刷、灯火、后除霜、喇叭等24项电器设备，保证各部件的各项数据交换速度更快，操控愈加精准，检修更简单。