最近，山东淄博出租车又闹出一件大事！出租车车身加装LED广告屏，每天滚动播放广告。按照正常人的理解，出租车为广告事业做出了自己的独献，不管怎么样，多多少少都应该获得一定的经济收益。可是，淄博的出租车司机，不仅没有因此获得额外的收益，甚至好像还要

  原来，这个LED广告屏当初是和GPS定位设备一起安装的。出租车装上GPS定位设备，并每年上交一定数额的“网络服务费”，本来无可厚非，也是积极做出响应交通部和国家的号召。但是，在自己的车子上打了8年的“免费广告”，这一点始终让淄博的出租车司机们难以接受。——按照正常人的理解，也不应该接受！打广告就给钱、分钱，不给钱、不分钱，就不要在出租车身上装广告屏，这是简单得不能太简单的道理！

  其实这个事情，本地带也曾有过跟踪报道。只是这一次终于得到了当地电视台的关注，事态自然有所升级。

  根据当地出租车司机给出的一套算法，在这8年之间，莫名“失踪”的车身广告费，绝对会让你瞠目结舌！一天一辆车做一条广告大约是1.2元，假设每车一天做40条广告，每天广告费就是（约）40元，那么每车每月广告费1200元乘以12个月，再乘以8年等于：115200元！八年总计广告费115200扣除第一年（网络信息费）660元，再扣除每车按照设备费用4000元等于：110540元！110540元乘以4000辆（出租车）等于：442160000元，竟是4.4亿之巨！——虽然这套计算方式，可能不一定全部符合实际，但是里面的蹊跷，只要不傻就能看得出来。

  4.4亿之多的出租车广告费收益，到底去哪儿，到底流到了谁的手上？运管处、出租车公司、城联一卡通公司，到底知不知道这笔资金的流向？这么大一个“蛤蟆”，怎么会在应天大街上“消失”得无影无踪？反正，对当地出租车司机来说，他们只知道的一个事实是：几乎一分钱都没有流到自己的手上！

  针对这笔广告费的问题，城联一卡通给出一个有点意思的说法，大意是：他们是企业，有投资就得有收益，内在逻辑大概是指：从车身广告屏获得的广告费用，是自己公司的劳动果实和收益，与出租车司机没什么太大关系。这和之前他们给出的另外一个说法，能够说是有着异曲同工之妙：广告收益差，所以没钱给出租车进行补贴！

  广告收益好坏，那是他们公司的经营问题，和出租车司机有啥关系，更加没理由要司机们一起承担。至于说，广告费是城联一卡通投资的回报。或许，在他们看来，当初免除的4000元安装设备费用和第一年660元的GPS服务费，已经足够承包、足以交换淄博市4000辆出租车广告屏的广告权益。只是，这是不是把这个生意想得有点太美了？

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