在数字化加持的户外媒体完成精准投进的一起，高铁广告媒体也在不断迈向精准化传达，面临当时商场关于广告精准投进的需求，高铁媒体广告以其本身共同的优势特色满意了品牌营销的需求，下面小编就为我们介绍一下投进高铁广告的优势详细有哪些。

　　乘坐高铁的受众一般是以商务出差、休闲旅行、探亲访友、高校学生四类人群为主，是现在商场上***首要的消费集体。广告主投进广告的方针受众大多也是这类人群。

　　据材料显现，高铁线路路程现已逾越了普铁列车，高铁广告媒体既完成全国高掩盖，又能够做到区域高浸透。广告主能够依据自己的品牌特点，挑选是进行全国性投进，仍是单纯辐射某个省市，仍是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决议了高铁具有广泛的掩盖才能。

　　相对电视、报纸、电台等媒体顾客的自动挑选权，高铁媒体广告则具有对受众强制传达的才能，在传达方法上***为“活跃、自动”，顾客归于***承受，并经过屡次重复使顾客对品牌留下较深形象。

　　高铁列车环境搅扰度低，高铁列车车厢内环境较为安静，与外界暂时阻隔，空间相对关闭，除了列车乘务员到站播报外，搅扰度简直为零。

　　到2019年，我国高速铁路动车组车票或凭据有纸质车票（赤色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证[56]。到2019年，我国高速铁路供给的个性化服务首要有：高铁快递[57]、专车接送[54]、商务旅客增值服务等[58]。高姐又称动姐，即高速列车乘务员，专门在动车组列车服务旅客，具有相似空姐的高规范客运服务形象[59]。我国高速铁路首要机关单位：我国国家铁路集团有限[60]、国家铁路局[61]。我国高速铁路首要由国家或当地领导建造[62]，资金以为主[63]；2017年9月11日，我国首条民营本钱控股高铁（杭绍台铁路）完成投资签约[35]。到2019年，我国国家铁路集团有限公司对我国高速铁路进行多元化经营。

　　2010年12月3日，“调和号”CRH380A电力动车组在京沪高速铁路上创下486.1千米/小时实验速度记载[10]。2014年1月16日，我国CIT500型高速列车在实验室内实验速度达605千米/小时[73]。到2019年，我国高速铁路列车高运营速度350千米/小时，居全球首位[74]。到2015年末，我国高速铁路程已达1.9万千米[3]。到2016年末，我国高速铁路程已超越2万千米[75]。到2017年末，我国高速铁路程已达2.5万千米[76]。到2018年末，我国高速铁路程2.9万千米以上[1]。到2019年末，到2020年年末，全国铁路经营路程14.6万公里。

　　依据速度目标，我国高铁可分为时速250千米、时速300千米和时速350千米三种等级[33]；依据其它明显特征，还细分城际高铁[27]、山区高铁[34]、合资高铁[35]、跨国高铁等[36]。快速铁路是在《铁路“十二五”发展规划》中暂时运用的术语，一般指规划速度160至250千米/小时等级铁路，包括中高规范的客货共线铁路（常作为区际干线铁路）和中等规范的城际铁路；快速铁路网由规划速度达200千米/小时以上高档铁路组成[37]。《中长期铁路网规划（2016年调整）》《高速铁路规划规范》《铁路“十三五”发展规划》发布后，“快速铁路”不再运用，部分快速铁路晋级为规范高速铁路，其他称区际干线]。