阿拉伯民间故事集《一千零一夜》里，有一篇名为《阿里巴巴和四十大盗》。这个故事中，装着许多瑰宝和金币的山洞门，只需念一句“芝麻，开门吧”咒语，就能将其翻开。 现在，那句陈旧的咒语成果了一家自动驾驭核算芯片企业，叩开轿车智能新纪元大门。
2022年1月12日，在北京举行的黑芝麻智能5周年交流会上，黑芝麻智能商场总监黄莹这样解说其姓名涵义：“黑芝麻智能是奇特科技与奇特咒语的结合。黑代表黑科技，芝麻是一粒种子，涵义节节高的期望。一起，芝麻的英语（sesame）发音与感知（sensing）发音附近，与感知中心技能相照应。”
黑芝麻智能建立于2016年7月，由两位清华学子单记章和刘卫红在硅谷创立，定位为Tier2供货商。
自建立之初，黑芝麻智能便深耕自动驾驭人工智能芯片、视觉感知中心技能与使用领域。建立5年来，这家科技公司已完结多轮融资，并于上一年9月完结由小米领投的C轮及战略轮融资。北京交流会当天，它刚取得博世集团旗下博原本钱战略出资。
“轿车主机厂们之前或许连芯片企业大门朝向哪边都不清楚，现在，他们却要自动请芯片厂商吃饭。”黑芝麻智能CMO杨宇欣打趣道。
打趣背面，不乏疫情导致芯片缺少的实际布景，但更深层次原因或许是，软件界说轿车年代，智能芯片已是执牛耳者。
同造车新势力蔚小理（蔚来、小鹏、抱负）相同，相比高通、Mobileye、英伟达等跨国芯片巨子，黑芝麻智能、地平线等本乡企业是职业新生力量。
但新芽下，却扶植着老练的基因。“自动驾驭芯片职业既需求能做芯片规划的资深人才，又需求对轿车职业有满意深化了解的团队。”杨宇欣表明，黑芝麻智能现在具有近600人团队，中心成员大多为清华大学布景。参加黑芝麻智能前，他们分别在高通、英伟达以及通用轿车、特斯拉等企业具有长达多年工作经验。
黑芝麻智能在2019年推出第一代芯片A500。该芯片算力为5－10TOPS，算力利用率达80％，高于特斯拉FSD芯片的55％，但本钱却只要后者的三分之一。
2020年，其第二代芯片A1000系列发布，算力比第一代提高近8倍，到达58–116TOPS，能效比逾越6 TOPS／W，整体功能在全球自动驾驭芯片领域处于领先地位。
2021年4月，黑芝麻智能发布华山二号A1000 Pro。A1000 Pro算力到达106 TOPS，最高可达196 TOPS，持续坚持国内最高算力自动驾驭芯片方位。这也使得黑芝麻智能成为国内仅有推出两款满意ISO26262车规功用安全规范的高算力自动驾驭芯片厂商。
长期以来，芯片职业遵从摩尔定律优化硬件，翻开算力比赛。黑芝麻智能与地平线等新势力却剑走偏锋，挑选“算法＋芯片”软硬结合新开展思路。这一思路在算力比拼中为它们拓荒了新赛道——架构规划和对算法的洞悉正不断推动AI芯片实在功能进化。
此进程中，黑芝麻智能先后打造NeuralIQ ISP图画信号处理器和DyanmAI NN引擎两大中心IP。
一般而言，手机摄影多为静态拍照，能够经过运用传统的多帧降噪技能，在暗光环境中拍出纯洁的相片。但由于轿车行进时处于高速运动状况，所以车规级图画处理技能更困难。黑芝麻智能经过自研ISP处理体系，让摄像头在超低光和大逆光场景下明晰成像，感知到的信息在后端核算中更均一化。
这个进程是这样的：经过NeuralIQ ISP图画信号处理器处理后的图片，将传递到深度神经网络算法渠道DyanmAI NN引擎上。先将搜集的新数据信息与核算渠道存储的数据进行比照，再进行推理和决议计划，预测出周围环境或许会产生的改动，然后确保轿车“看得懂”。
这以后，经过与其他车、云、路互联协同，扩展有用感知规模，让轿车“看得远”。
“跟许多芯片公司不同，咱们研制第一颗芯片花了3年时刻。跟特斯拉在技能功能上做对标，需求有自己的中心兵器，这个兵器便是自研的中心IP。这是黑芝麻智能做出国内功能最好AI芯片的要害。”杨宇欣总结道。
帮宁工作室了解到，本年4月，黑芝麻智能将发布250TOPS以上算力的A2000芯片，估计到本年底或2023年头，依据A1000芯片开发的自动驾驭轿车将量产，到时就可体验到依据国产大算力芯片的产品。
就自动驾驭芯片而言，算力和能效比是最主要的点评目标。在这两方面，英伟达和英特尔Mobileye这两大芯片巨子各有优劣势。英伟达Orin芯片可到达254TOPS算力水平，但能效能比较低。而英特尔Mobileye的EyeQ5，尽管算力只要24TOPS，但能效比却到达2TOPS／W。两者均可确保较高自动驾驭才能。
黑芝麻智能华山二号A1000Pro芯片算力为106 TOPS，介于Mobileye与英伟达之间。但与该芯片配套的FAD全自动驾驭核算渠道，则使黑芝麻智能实在算力更为冷艳。
这一渠道具有高度灵敏性和可扩展性。可经过单芯片、双芯片或四芯片等不同组合计划，满意从L2到L4等不同等级自动驾驭算力需求。
打个比如，单颗A1000L芯片适用于ADAS辅佐驾驭；单颗A1000芯片适用于L2＋自动驾驭；双A1000芯片互联方法算力最高可达232TOPS，可支撑L3级自动驾驭；四颗A1000芯片则可支撑L4乃至以上自动驾驭需求。
相较Mobileye选用的传感器＋芯片＋算法绑定的黑盒计划，黑芝麻智能的敞开生态和灵敏商业模式，答应芯片在适配自研算法以外，还能够适配任何第三方公司的算法，这使得主机厂定制差异化更具灵敏性。
更重要的是，坐镇智能网联轿车开展最快、体量最大的我国主场，黑芝麻智能接收到的一线商场信息，以及对客户需求的了解更快速。“软硬件彻底解耦体系，意味着黑芝麻智能具有完好量化才能，中心硬件根底以及软件模块都能够依据客户需求进行定制和替换，让黑芝麻智能比外资芯片厂商具有更多灵敏性。”黑芝麻智能使用工程副总裁邓堃说。
本钱商场提早嗅到了这种商业空间。除1月12日当天取得博原本钱出资外，2021年，黑芝麻智能还完结数亿美元战略轮及C轮融资，投后估值近20亿美元。在不久前发布的胡润《2021全球独角兽榜》中，黑芝麻智能成为人工智能职业独角兽企业之一。
到现在，黑芝麻智能已与我国一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、春风悦享、经纬恒润、亚太、保隆、联友科技等，在L2／3级ADAS和自动驾驭感知体系解决计划上翻开商业协作。其间，与一汽南京联合打造的红旗芯算一体自动驾驭渠道，将服务于红旗后续量产车型。
杨宇欣向帮宁工作室泄漏，黑芝麻智能正在推动的C＋轮融资很快就会完结。黑芝麻智能将依照芯片出来、客户定点、量产上车的“三步走”行进，现在处于第二步和第三步之间，要点将是芯片上车量产。“增量商场的竞赛剧烈程度没有那么强，更多是证明自己。但这个时刻窗口只要三到五年，估计在2025年就会封闭。”杨宇欣说。
一个新年代已轰然洞开，它将以逾越如今人类科技和常识所及领域的洪荒之力，改动未来交通形状。而翻开这个新年代大门的钥匙，就握在黑芝麻智能手中。
