直观上讲，国内顾客虽然在选车层面很挑剔，但关于仿照、抄袭等行为仍存在必定宽容度。究竟日韩车企在刚刚起步的时分，亦是经过仿照来赢得热度，这一点无可厚非。

  但商场是由顾客所构建起来的，而群众的眼睛是雪亮的，咱们关于山寨的容忍度，现已被众泰轿车彻底击穿。不再忍让的点在于——我答应你靠山寨发家，但我不答应你靠山寨过日子。

  众泰轿车内部也深谙此道。或许是T600的热销让众泰感触到了SUV商场的巨大潜力，自2015年后，众泰针对SUV商场的引新节奏加速，而大迈X5则是众泰持续探求SUV细分商场的新产品。

  大迈X5这款已于2018年停产的SUV在宣扬时曾放出原创规划的狠话，可是老途观的车身线条犹如一记记嘹亮的耳光重复抽打在众泰脸上。彼时的媒体是心爱的，对众泰的自我沉醉行为竭尽全力的声讨。

  总算，大迈X5在大卖了几个月之后，只能沦为边际产品，抄袭、山寨等口碑为品牌附加值本就不高的众泰带来了极点负面影响，以至于当下销量到达4位数，都可以为之拍手喝彩。

  至于大迈X7，也在宣扬之初高喊绝不抄袭，但与群众途昂犹如双胞胎的外观概括却又令事实如此血淋淋，以至于挑刺都无需动用广大群众那份明察秋毫的基因。

  在皮尺的路上，还有一个活生生的比如是SR7和SR9两款车，正是这两款车让各大媒体渠道的谈论区成为了众泰“皮尺部办理”人员的聚集地，然后使得众泰轿车的品牌认知程度到达了史无前例的巅峰。

  2016年，以奥迪Q3为蓝本而规划的众泰SR7携魔方之路、魔方之心、魔方之梦三种装备定位上市，起步指导价仅需7.38万。

  是的，你没看错，那一年是笔者从业以来，第一次看到一个轿车厂家能把仿照之心、仿照之路、仿照之梦说得如此新鲜脱俗。在别家车企对山寨抄袭避而不谈之时，众泰已然将其挂在了嘴边，这种自嘲式的宣扬战略前无古人，以至于众泰皮尺部成为了全国人民茶余酒后的笑谈。

  这还没完，紧跟而来的SR9于2016年末上市，这次皮尺部看准了保时捷Macan且眼疾手快。众泰SR9指导价10.88-16.98万元，而且全系搭载2.0T涡轮增压发动机。

  肉眼可见的是，SR9侧身的规划与保时捷Macan彻底一致，类似于跑车的溜背规划以及车筐概括和双色运动轮毂等规划都做到了一个高仿作用，入门级把妹神器的名号就此加持（条件是换标）。

  可是，自嘲式宣扬让众泰获得了品牌认知，但品牌认知的深度却无法正面反哺众泰的形象，当“假货背面满谎话，后果随时身上见”这种道理深谙于心后，众泰SR7和SR9在商场层面已毫无力度可言，终究退出了众泰销量矩阵。

  与其它自主品牌相同，2015年是他们的发力期，而此刻的头部车企们纷繁推出高端品牌来完成形象晋级，然后推进老客户复购，进一步抢占商场份额，然后完成抵挡合资品牌腐蚀的意图。

  众泰也不破例，2016年10月，铁牛集团旗下的黄山金马股份发布重组计划，拟以发行股份购买财物的方法购买永康众泰轿车有限公司100%股权，买卖作价116亿元。2017年，我国证监会对该计划予以核准批复。同年，重庆君马新能源轿车有限公司注册建立。

  依照君马轿车官网显现的说法，“君马轿车是众泰集团发布的独立运营的轿车品牌，代表着我国制作2025的新兴力量，承载着我国品牌轿车兴起的任务。”2018年，君马轿车投产了三款燃油版车型，分别为君马S70，君马METT3和君马SEEK5，且这三款车型均为SUV产品。

  君马S70的上市，标志着众泰轿车向更高层次转型，然后脱节传统低端廉价形象的开端。可是，君马首款SUV车型S70投入商场之后，商场简直毫无热度可言，至今仍在保持月均1000台的为难销量。

  本以为，众泰轿车会借此关键消除坊间的“皮尺部”形象，可是惋惜的是，君马S70的折戟再一次让众泰认识到，仍是要让产品看起来有体面，让顾客由于体面而完成激动消费。

  但在2018年下半场，国内轿车商场开端进入下滑阶段，传统的增量商场早已不复存在，身处存量商场的顾客对体面工程的产品并不伤风。所以，作为众泰的子品牌，君马轿车亦祭出MEET3——以奔跑GLA为外形蓝本的紧凑型SUV。

  如众泰所愿，这款车投入商场后反应要比S70好太多，这进一步增大了君马持续抄袭的决心。随后，君马另一款SUV SEEK5出道，这款车现已开端抄袭起同为自主品牌的荣威RX5，其仿照之道着实让人无法参透。

  车市是公正的，上个月众泰轿车发表半年度成绩预告称，公司估计上半年亏本约2.7亿元至3.2亿元，而在2018年上半年同期，其净利润为盈余3.05亿元。由盈转亏，当下的众泰毫无疑问在阅历最困难时期，可是众泰以为，估计净利亏本原由于受微观经济形势的影响，轿车行业全体景气量不高，众泰轿车销量的下降导致公司半年度成绩同比有较大起伏下降。

  看来众泰还没认识到缺少核心技术，仅靠皮尺部所带来的虚幻假象，使得众泰一直以来犹如温水中的青蛙，沉醉享用而危机四伏。

  与此同时，几日前据媒体报道，君马轿车一切高层已离任，并拖欠210名职工薪资，其经销商网络处于无人办理状况，更甚的，是君马轿车坐落湖北襄阳生产基地已闭幕。

  事实上，在此之前，君马轿车的问题现已迸发。本年8月，因工厂堕入阻滞，厂家配件断供，100余家君马轿车经销商集聚在浙江永康的众泰轿车总部进行维权，其时，两边已进行第一轮商洽，众泰方面许诺会对君马轿车担任。

  可是，无论如何，杂草丛生的君马轿车生产基地现已满足证明，众泰的高端品牌现已被商场锤得稀碎，暂时不谈品牌上升，仅仅是母品牌都危如累卵。而此刻，核心技术的缺失，品牌口碑的懦弱则被进一步放大化。

  有意思的是，众泰好像现已深陷拿来主义的片面认识中无法自拔，近期有音讯曝光，众泰旗下的汉龙轿车行将推出内部代号为L10的大型SUV，依据车身标识来看或定名为旷世。

  据悉，新车长宽高分别为4985、1995、1819毫米，轴距达2997毫米，选用5座布局方式，搭载2.0T+8AT的动力组合。可见，皮尺部又来了，这次路虎揽胜没能逃过，但无论如何这是众泰所崇奉要走的路，而作为路人我无权过问只能静静祝愿，一路走好！

  以往咱们在看媒体实拍评测时，往往会以为外观理性部分的描绘最简略，对试驾感触机械本质的体会最困难。可是，就是在最简略的层次——规划上，众泰拿不出任何一款有说服力的车型。所以咱们不由要问，众泰连规划都搞不定，顾客还能信赖你什么？