里，我们向各位老司机介绍了不同灯泡的接口。本文将介绍卤素灯、氙气灯及LED灯工作原理，我们将从亮度、价格、寿命、可靠性、能耗这5个维度进行比较这3类车灯的优劣势。

　　卤素灯绝对是爷爷辈的存在了，爱迪生发明的白炽灯就是卤素灯的早期形态，然而白炽灯由于灯丝为钨制造，在真空里的升华速度非常快，长时间的高温使钨丝表面的钨原子升华扩散，钨的蒸发也使钨丝越来越细，最后烧断。

　　后来，人们在灯泡内注入碘或溴等卤族元素，在高温下，升华的钨丝与卤族元素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂，因此，卤素灯寿命也比白炽灯更长寿（大约为白炽灯4倍寿命）。

　　由于卤素灯生产方便，造价低，维护方便，目前我国大部分卡车所使用的光源多为卤素灯光源。

　　氙气灯，简称HID（High intensity Discharge Lamp），最早应用于航空器上，在上世纪90年代初，德国海拉公司对其进行开发后才运用在汽车上，到现在不过20多年的时间。

　　氙气灯发光原理是高压气体放电，用包裹在石英管内的高压氙气替代白炽灯所使用的钨丝，通过将车上的24V直流电增压至2.3万伏，经过高压电流激活氙气离子，这就是氙灯的气体放电。

　　LED于上世纪60年代发明，其原理当给发光二极管加上正向电压后，自由电子和空穴相遇，以发光的形式呈现出来。早期的LED灯是红色，现在通过不同元素的配比，LED灯可以发出任何人们想要的颜色，从而广泛运用于车辆照明，内饰氛围等。

　　目前我国也有越来越多的卡车采用LED作为车灯光源，但目前仅在日间行车灯上运用较多。

　　把LED作为主要照明光源的卡车目前还比较少，如斯堪尼亚S500，解放JH6等车辆也有搭载。

　　LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。

　　通过上面的介绍基本可以看出，LED成为当之无愧的“全场最佳”。确实LED最为后起之秀，在各项数据上都对卤素及氙灯形成了“碾压”，成为当今的“王者”。

　　老司机都知道，夜间会车时，最大的安全隐患就是被对面行驶过来的车辆前大灯晃眼，几秒钟的视觉消失就会引起极大的安全隐患。

　　如果是崎岖的山路或者国道，司机被大灯晃眼后的视野丢失实在非常危险。对车辆及路上的行人都是严重的威胁。

　　现在，人们可以通过集成的方式将多个LED灯集成在一块电路板上，形成一个发光阵列，通过控制单独LED灯的电路，使其点亮或熄灭，将射向对方司机的光线关闭，避免眩光晃眼，在保证己方视野的同时，避免对对方造成影响，大大提升了安全性。

　　虽说LED具备各种有利优势，但是回归到汽车大灯最基本的功能是看得远、发散小、能耗低，LED的优势，在激光灯面前顶多算个“钻石”。

　　为什么卤素灯需要灯碗，氙灯需要灯碗和透镜，LED也同样如此，原因在于这些光源都有四面发散的特点。而激光是目前人造光源中，唯一不发散的光源。

　　因此，激光是人造光源中最理想的一种，它没有散射，完全直射！人们根据需要进行控制。目前，德国某豪华品牌的量产车已搭载上了激光大灯，据厂家介绍，激光大灯的射程可达600米。

　　科技日新月异，给人们带来的便利也越来越多，毫米波雷达、激光雷达、红外夜视仪这些高科技装备纷纷搭载与乘用车之上时，也希望卡车企业能够尽早的将先进的照明技术引入到卡车之上，让卡友获得一个更好的工作场所，让从业者更幸福。（文/朱鹏飞）